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REPORTGENS, CRÍTICAS E INVESTIGAÇÕES DO CYBER-RERPORTER + SECRETO DO MUNDO Blog Nacionalista e Monárquico (UM AVISO: AQUI NÃO VAI ENTRAR O NOVO ACORDO ORTOGRÁFICO BLOG MONÁRQUICO E NACIONALISTA)
16
Mar 17

Mais um trabalho de campo quase feito por acidente e que vai servir de crítica ao transporte público de Lisboa com mais utilizadores em termos médios e ao mesmo tempo com as piores estruturas e os piores acessos que se possam imaginar.

O problema não é de agora e já vem detrás e com as sucessivas expansões de rede se tem tornado mais visível aos olhos de todos sejam turistas ou simples utilizadores do metro e começo pelas expansões mais recentes como Santa Apolónia e São Sebastião II (esta última faz parte da linha vermelha) que simplesmente não têm um túnel de saída para o comboio do metro mudar de via ficando este apenas numa das vias e depois na hora de ponta é a bela da confusão a uns querem entrar e outros sair ao mesmo tempo, o que é terreno fértil para os carteiristas.

Depois é ausência de elevadores para o exterior na maioria das estações e fico a pensar porque não os fizeram quando o metro esteve fechado na grande expansão do metro por alturas da Expo'98 dado que a rede esteve toda encerrada devido a estes mesmos melhoramentos e neste encerramento poderiam ter feito não só os acessos para utentes com problemas de mobilidade, bem como o alargamento dos cais mais curtos, bem como a construção das expansões abertas na fase pós-Expo com os devidos acessos e túneis para mudança de via.

Acontece que não fizeram nada destas obras necessárias e apenas uma mão cheia de estações tem acessibilidades para pessoas com problemas de locomoção e não são raras as vezes que os elevadores estão avariados ou estão localizados em átrios que têm horário de fecho diferente dos átrios principais e nem foram esticados os túneis dos novos terminais de forma ao permitir a mudança de via por parte dos comboios e nem a estação Arroios foi aumentada para que esta suportasse as composições com 6 carruagens e como tal na Linha Verde só existem metros com 3 carruagens e esta situação faz com que os utentes das outras estações que já são compatíveis com as composições de 6 carruagens tenham que se transformar em recordistas dos 100 metros porque quando um metro se desloca no sentido Cais do Sodré - Telheiras, as composições parem no lado norte da plataforma e no sentido inverso parem no lado sul da plataforma e quando se entra nas estações da inha verde no lado oposto ao sentido para que se pretende ir pode acontecer que os utentes se transformem numa espécie de Usain Bolt do Metro de Lisboa.

Até que entendo que esta nova administração municipal do metro ainda não tenha lançado as mãos a obra porque apenas tem mês e meio de existência, mas também ainda não ouvi falar em nenhum projecto para resolver este problema que já tem barbas e os tempos de espera têm tido uma tendência para aumentar porque ainda ninguém resolveu o que está mal e ainda antes da passagem para a gestão municipal foi colocada em cima da mesa o encerramento temporário da estação Arroios para seu melhoramento, mas acontece que quem a usa foi logo contra e como a junta de freguesia é da Gerigonça a ideia foi lgo esquecida, mas se esqueceram dum pequeno grande detalhe: as estações Intendente, Anjos e Arroios praticamente estão em cima uma da outra porque os átrios secundários vão desembocar muito próximo do átrio principal da seguinte: Intentendente - Anjos e no átrio secundário uma da outra Anjos - Arroios e a distância do átrio único da Alameda não é muito grande para o átrio principal de Arroios e a obra poderia ser feita em tempo útil como foi feito o alargamento da estação Areeiro e não nos podemos esquecer que nesta mesma estação não só existe interface directo com a Carris como existe com os autocarros da Rodoviária e interface indirecto com a estação de comboios Roma-Areeiro e ninguém reclamou quando a estação Areeiro esteve fechada.

E não sei porque não fecham a dita estação para pelo menos aumentarem a superfície do cais porque no ano passado quando se realizou a Websummit no Parque das Nações fecharam a dita estação para que a linha verde acolhesse composições de maiores dimensões e todos calaram-se nem sei porquê, talvez porque foi para mimar turistas e hipsters porque se fosse para as desejadas obras de alargamento cairia o Carmo e a Trindade.

E nem volto a falar nos elevadores em todas as estações ou melhoramento dos terminais de cada linha de forma a evitar caos e confusão porque isto talvez aconteça quando acontecer em Lisboa uma outra Expo ou um evento desportivo de massas como um europeu de futebol, mundial de futebol ou mesmo uns jogos olímpicos porque se nada acontecer, a porra do metro de Lisboa via ficar na mesma mesmice a espera que algo aconteça.

Ficam as minhas perguntas: Porque não melhoraram o metro quando este esteve encerrado na expansão feita para a Expo'98? Estão a espera do quê para melhorar as estações do metro? Tem que acontecer outro europeu de futebol para melhorarem a rede? Que obras foram estas que andaram a fazer e a não fazer?

Como sempre vos peço para ler, comentar e divulgar

 

publicado por tron às 13:30
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música para pensar: Down Under - Man At Work
02
Out 14

A coisa é tão simples que até mete raiva de como foi feita e mostra que a diferença entre Coelho e Costa não é tão grande como querem mostrar os discursos de António Costa na ressaca das eleições primárias do PS porque enquanto no presente desgoverno há casos expostos na imprensa quase todos os dias.

E António Costa também tem os seus podres tanto como Passos Coelho tem e no seu consulado como edil da maior cidade do país tem metido os pés pelas mãos e o caso do Hospital da Luz é um caso desta incompetência como Edil de Lisboa e incompetência para ser primeiro ministro porque a competência de qualquer político se vê não nas grandes obras, mas sim nos promenores e se soube que António Costa aprovou dois projectos de obras no mesmo Hospital da Luz, um ano antes do plano de promenor das mesmas obras estar feito e as ditas obras estão quase a serem concluídas e o Hospital da Luz para quem ainda não sabe ainda é propriedade do Grupo Espírito Santo Saúde.

Por outro lado em relação a venda dos terrenos onde era ou é o quartel dos bombeiros do Colombo e o museu do bombeiro saíu o tiro pela culatra a António Costa porque simplesmente não surgiram quaisquer propostas de compra dos mesmos terrenos e os 60 milhões que a CML contava encaixar com a venda destes mesmos terrenos foram por água abaixo.

O interessante neste caso é que o Grupo Espírito Santo aparece como parte interessada neste caso e outro pormenor é como foi possível a CML autorizar obras sem que o chamado plano de promenor esteja feito ou aprovado porque até o próprio Colombo esteve em risco de não ter autorização de funcionamento por causa do plano de pormenor (acessos, andaimes, ocupação da via pública, etc.) devidamente feito e aprovado e é a segunda grande maracautaia que o GES aparece ligado no espaço mais menos um ano e agora é um membro do PS a fazer o frete a família Espírito Santo e assim se vêem com são os políticos que são candidatáveis a Führer da república portuguesa.

Ficam as minhas perguntas de sempre: Porque António Costa autorizou estas mesmas obras ? Quem ganhou com isto ? Não teria que ter sido feito primeiro o Plano de Pormenor ? Afinal o que se passa na CML ?

Como sempre vos peço para ler, comentar e divulgar

publicado por tron às 23:23
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música para pensar: Money - Pink Floyd
16
Jun 10

Agora estou noutra pensão para as bandas de Alcântra até segunda e pelo que sei o dono da pensão onde vivi até ao incêndio nos dsse que no prazo de um mês o nosso quarto fica habitável no entanto é precso esticar o prazo deste quarto até ao fm da reconstração, mas a Santa Casa para ajudar, só ajuda quem quer e lhe apetece.

 

 

Bem parece que este suplício está perto do fim e vamos ver se vai findar mesmo

 

 

 

 

até mais....

publicado por tron às 23:56
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